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飛行員欲跳槽中國?瑞安航空取消近2000架次航班

據英國廣播公司(BBC)當地時間9月19日報道,歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空取消了從近期直到10月28號的將近2000個航班,航空公司稱是因為飛行員去度假了,沒有足夠的人手。可瑞安航空的飛行員則表示是因為瑞安航空待遇差,飛行員都想跳槽。

瑞安航空行政總裁Michael O’Leary稱,接下來的6個星期,瑞安航空每天會取消40-50個航班,總共約2000個航班,大約40萬乘客的出行會被影響。原定航班被取消的乘客會被盡量安排到當天的其他航班,或者安排到前一天或后一天的航班,航空公司也愿意承擔合理的賠償。

航班取消的原因真的是因為飛行員去度假了嗎?

對于航空公司飛行員度假導致航班取消的說法,瑞安航空的飛行員都表示很氣憤,感覺自己當了替罪羊。BBC記者從瑞安航空過去以及現在的一些飛行員口中,了解到一些不一樣的信息。

一位飛行員稱,最近在另一家航空公司的飛行員招聘中,前去應聘的有32到40人都來自瑞安航空。而大量的飛行員離開瑞安航空,新飛行員上崗又需要幾個星期甚至幾個月的培訓,而很多培訓教師也已經辭職,新學員們無法得到及時的培訓,這導致飛行員離職的人數遠遠大于新上崗飛行員的人數,更加劇了飛行員人手不足的問題。

但記者向瑞安航空求證,是否他們的培訓部門人手不足,瑞安航空否認了這一說法。

但問題是,為什么那么多飛行員要跳槽離開瑞安航空呢?

據公眾號“華聞派”報道,根據曾在2006至2014年就職于瑞安航空的飛行員詹姆斯(James Atkinson)透露的信息,瑞安航空的情況可整理出四個要點。

公司管理老化

詹姆斯回憶說,老板Michael O’Leary經常公開羞辱飛行員,并且一貫堅持“把集體提高待遇的談判扼殺在搖籃中”的政策。瑞安航空公司的管理采取“分而治之”的策略,即使是同樣的工作每個人的合同和待遇都不相同。

除此之外,瑞安航空的飛行員分布在全球超過80個基地中,是公司形成凝聚力的另一大障礙。

休息時間不合理

疲勞駕駛在瑞安航空飛行員中是普遍存在的現象,詹姆斯說:“當我在瑞安工作的時候,經常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐轉機航班,有時候甚至要隔夜出發,而且酒店費都是自己掏腰包,公司不給報銷。我一抵達就會馬上排到班,然后連續飛五天,最后再轉機回到我原來的基地。這簡直是一段身心俱疲的經歷。”

壓榨員工福利

詹姆斯還坦誠,你看到的飛行員只有一部分是瑞安航空的員工,大部分飛行員都是第三方提供的合同工。這些合同工和正式員工穿一樣的制服、佩戴一樣的ID卡、飛一樣的航程。然而他們簽的都是臨時合同,沒有任何討價還價的余地。

正式員工的待遇會比合同工好一點,有養老金,但是比同類廉價航空easyJet的待遇差遠了,更比不上像漢莎航空、法國航空這樣的大航空公司。“可能很多人不相信,瑞安航空的飛行員和機組工作人員即使一瓶水都要自己掏錢買。”

大量員工離職想去中國

老化的公司管理和糟糕的員工待遇令許多年輕飛行員大批離職,跳槽到阿聯酋航空或者中國的航空公司,詹姆斯就是其中一員。“我到中國之后,經常接到老同事的電話,問我怎樣申請中國的工作。瑞安航空適合剛剛工作的年輕人,而一旦學到經驗,每個人都可以找到比這家公司待遇好得多的工作。”

目前中國已經成為僅次于美國的第二大航空市場,航空熱潮和飛行員短缺令不少航空公司招募大量外國飛行員。民航局統計數據顯示,2016年中國境內共有1000多名外籍飛行員,國航、南航、東航三大航空公司就有160名。

據美國有線電視新聞網(CNN)報道,分析人士預測,在未來二十年,由于中國民航業迅速擴張,中國每年大約需要新增飛行員4000-5000名,巨大的職位缺口和高薪待遇,令俄羅斯籍與韓籍飛行員大量離職,跳槽到中國的航空公司。(來源:觀察者網)

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