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因起落架故障在廈門機場上空盤旋的B757已安全落地

中國民用航空網綜合報道,一架阿斯塔納航空公司的波音757飛機今天(10月12日)在廈門區域因起落架問題,掛出了“7700”緊急情況代碼。在廈門上空盤旋近4個小時。廈門機場啟動了應急保障機制,處于全面待命狀態,所有救援設備已經到位。有消息稱,這是一架剛剛在廈門太古維修好的飛機,正在進行試飛,飛機上只有機組人員,沒有旅客。

14時19分,飛機已安全落地。

事后,廈門機場發布微博稱,2017年10月12日10:39分,廈門機場接空管通知,阿斯塔納航空一架B757飛機因起落架疑似故障返航廈門機場。廈門機場立即啟動應急響應程序。飛機已于14:19分安全落地,目前相關原因尚在排查之中。

航家作者陳建國表示,飛機設計的時候,如果前起落架故障,飛機一般不會出現不對稱摩擦力,就和上海的那次緊急迫降一樣,一般降落時機頭下部會和跑道摩擦,對于方向控制沒有問題,所以一般不會發生大的事故。如果是一個左側或者右側起落架故障,飛機一般仍然是可控的,飛機在接地后發動機部分會接地,飛行員基本上也可以控制方向。如果飛機全部起落架故障,飛機也可以用機腹著陸。飛機一般很少因為起落架完全或者部分不工作飛機失控的。這架飛機盤旋23圈之后落地,是因為757飛機沒有設計空中放油裝置,這架飛機可以攜帶33噸左右的燃油,巡航狀態可以飛行超過8個多小時。但是這架飛機因為是起落架放下狀態,所以油耗會很大。在空中盤旋是用來減少飛機上的油量,一是減輕了油量之后,飛機總重量減小,飛機進近的速度也變小,落地總能量是與速度的平方成正比的,所以總能量可以減小很多,飛機也更易于控制。二是飛機盤旋也有時間處理故障。三是萬一飛機起火,較少的油量也有利于滅火。

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